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O ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Valter Casimiro Silveira, concordou com argumentos de que a situa\u00e7\u00e3o da BR-364 n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3ria.<\/p>\n<\/p>\n
O ministro dos Transportes, Portos e Avia\u00e7\u00e3o Civil, Valter Casimiro Silveira, concordou com argumentos de que a situa\u00e7\u00e3o da BR-364 n\u00e3o \u00e9 satisfat\u00f3ria.<\/p>\n
Ele informou que j\u00e1 est\u00e1 contratada a obra de execu\u00e7\u00e3o de 50 km de terceira faixa nos trechos da rodovia que correspondem a Rond\u00f4nia. O ministro participou de audi\u00eancia p\u00fablica nesta ter\u00e7a-feira (17) na Comiss\u00e3o de Servi\u00e7os de Infraestrutura (CI).<\/p>\n
Devido ao volume de chuvas, a BR est\u00e1 bem comprometida. O \u00edndice de trafegabilidade n\u00e3o est\u00e1 bom. Cessando o per\u00edodo de chuvas, iniciaremos com toda a for\u00e7a a recupera\u00e7\u00e3o da BR, pois n\u00e3o falta recurso. N\u00e3o \u00e9 duplica\u00e7\u00e3o, mas garante a seguran\u00e7a na quest\u00e3o de ultrapassagem e no fluxo de caminh\u00f5es na BR \u2013 disse o ministro.<\/p>\n
A contrata\u00e7\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o prev\u00ea a execu\u00e7\u00e3o de 50 km de terceiras faixas. S\u00e3o 22 km no trecho de Pimenta Bueno a Ariquemes, 20 km de Vilhena a Pimenta Bueno e 8 km de Presidente M\u00e9dici a Jaru. A BR-364 tem in\u00edcio em Limeira-SP, passa por Minas Gerais, Goi\u00e1s, Mato Grosso, Rond\u00f4nia, e acaba no extremo oeste do Acre. Pela sua extens\u00e3o, a rodovia \u00e9 de fundamental import\u00e2ncia para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o das regi\u00f5es Norte e Centro-Oeste do pa\u00eds. Segundo Valter Silveira, o objetivo agora \u00e9 investir nas obras de amplia\u00e7\u00e3o das terceiras faixas e, depois, no processo de privatiza\u00e7\u00e3o da rodovia.<\/p>\n
Duplica\u00e7\u00e3o<\/p>\n
Os participantes da audi\u00eancia avaliaram que a solu\u00e7\u00e3o para os problemas da BR 364 est\u00e1 em priorizar a qualidade dos projetos de infraestrutura.<\/p>\n
Para o senador Valdir Raupp (PMDB-RO), autor do requerimento da audi\u00eancia p\u00fablica, o governo demora muito no desenvolvimento de projetos de infraestrutura no pa\u00eds.<\/p>\n
H\u00e1 cinco ou seis anos, o presidente da China esteve no Brasil e anunciou a disposi\u00e7\u00e3o da China de investir 50 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em projetos de log\u00edstica e infraestrutura no nosso pa\u00eds. Naquela \u00e9poca, eu j\u00e1 falava que o Brasil n\u00e3o ia dar conta de apresentar os projetos necess\u00e1rios para que esse recurso fosse investido. E n\u00e3o deu outra. O fato \u00e9 que, desses 50 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, pouco foi investido. A gente reclama que n\u00e3o tem dinheiro, mas quando tem dinheiro, n\u00e3o se consegue investir por falta de projetos \u2013 afirmou.<\/p>\n
O senador Acir Gurgacz (PDT-RO) disse que \u00e9 preciso que o governo tome uma provid\u00eancia r\u00e1pida e clara a respeito da duplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Daqui a dez anos, a produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os vai estar aumentada em quatro vezes. Se hoje n\u00f3s temos engarrafamento de caminh\u00f5es ao longo da BR, imagina daqui a dez anos \u2013 questionou.<\/p>\n
Segundo Raupp, se fosse concedida a duplica\u00e7\u00e3o por concess\u00e3o de 30 anos, a empresa concession\u00e1ria s\u00f3 iria come\u00e7ar a fazer a duplica\u00e7\u00e3o da BR-364 depois de 10 anos. Para ele, n\u00e3o compensa privatizar a rodovia.<\/p>\n
Se a bancada federal colocar 200 milh\u00f5es por ano, em dez anos o governo faria 670 km de duplica\u00e7\u00e3o. Cada quil\u00f4metro custaria tr\u00eas milh\u00f5es de reais. Por que a gente vai dar uma concess\u00e3o para uma empresa cobrar ped\u00e1gio durante dez anos e depois de dez anos come\u00e7ar a duplicar um quilometro de estrada? \u2013 indagou.<\/p>\n
Fonte: Rond\u00f4niagora<\/p>\n
Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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