{"id":303358,"date":"2020-05-26T15:07:02","date_gmt":"2020-05-26T19:07:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.extraderondonia.com.br\/?p=303358"},"modified":"2020-05-26T15:26:38","modified_gmt":"2020-05-26T19:26:38","slug":"fiat-x-chevrolet-qual-domina-a-venda-de-carros-populares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.extraderondonia.com.br\/sistema\/2020\/05\/26\/fiat-x-chevrolet-qual-domina-a-venda-de-carros-populares\/","title":{"rendered":"Fiat x Chevrolet, qual domina a venda de carros populares?"},"content":{"rendered":"

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Foto: Ilustrativa<\/figcaption><\/figure>\n

ESPA\u00c7O INTERNO E PRATICIDADE<\/strong><\/h3>\n

Em 2013, o Prisma deixou de ser um sed\u00e3 para se tornar parte da categoria Onix, para o modelo, essa evolu\u00e7\u00e3o foi extremamente positiva, deixando para tr\u00e1s um interior simples e compacto para se posicionar como uma das refer\u00eancias no segmento preferido dos consumidores. N\u00e3o \u00e0 toa, que o modelo assumiu a lideran\u00e7a de vendas da categoria e se mant\u00e9m at\u00e9 hoje, mesmo com o crescimento da concorr\u00eancia. Uma das provas desta evolu\u00e7\u00e3o est\u00e1 no entre-eixos semelhante ao do Cronos, mesmo sendo um projeto mais ultrapassado.<\/p>\n

Em compensa\u00e7\u00e3o, a largura e altura do Fiat s\u00e3o superiores, o que resulta em melhor comodidade aos passageiros, principalmente nos bancos traseiros. Se no espa\u00e7o para as pernas ambos s\u00e3o semelhantes, para a cabe\u00e7a e ombros, ainda mais quando h\u00e1 tr\u00eas passageiros atr\u00e1s, o principiante faz valer seu projeto com base no Argo, al\u00e9m disso, o Cronos ganha em rela\u00e7\u00e3o ao conforto que proporciona. Seus bancos s\u00e3o abrangentes e aconchegantes tanto na frente quanto atr\u00e1s. Para o motorista, o Prisma \u00e9 a op\u00e7\u00e3o de quem gosta de uma posi\u00e7\u00e3o mais alta, que chega a ser exagerado o n\u00edvel de regulagem para um painel de instrumentos baixo demais.<\/p>\n

No Cronos, a posi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e9 ressaltada, mas a regulagem de altura se posiciona mais para baixo tendo o painel diante de voc\u00ea. O Fiat<\/a> tamb\u00e9m tamb\u00e9m leva a melhor no acesso aos comandos. Por exemplo, o bot\u00e3o de regulagem dos retrovisores externos encontra-se na porta, enquanto no do Prisma pede uma esticada de bra\u00e7o \u00e0 coluna A e o mesmo vale para a central de multim\u00eddia, que se encontra em um local ruim, enquanto o Fiat possui a tela flutuante, que a deixa bem acess\u00edvel. No Fiat, acessar qualquer comando facilita na dirigibilidade sem perder aten\u00e7\u00e3o, diferente do modelo da Chevrolet.\u00a0 Mas a parte essencial de um sed\u00e3 \u00e9 o porta-malas.<\/p>\n

E nisso, o Cronos leva a vantagem novamente. S\u00e3o 525 litros contra 500 de capacidade do Prisma. Al\u00e9m disso, a tampa do porta-malas abre sozinha quando acionada. J\u00e1 no Prisma, a abertura \u00e9 el\u00e9trica apenas destravando a tampa, voc\u00ea quem t\u00eam de levant\u00e1-la.<\/p>\n

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ACABAMENTO E EQUIPAMENTOS<\/strong><\/p>\n

Mesmo sendo uma vers\u00e3o interposta, o Cronos possui um acabamento \u00f3timo padr\u00e3o do Argo, com materiais r\u00edgidos e de boa qualidade, com pe\u00e7as ordenadas.\u00a0 O Prisma melhorou quando foi modificado em 2016, pois seus materiais s\u00e3o mais simples que os do Cronos, e tamb\u00e9m h\u00e1 alguns problemas em rela\u00e7\u00e3o a montagem. Por exemplo, a tampa do porta-luvas, possuem diferentes gaps de montagem conforme as unidades do sed\u00e3 e tamb\u00e9m o encaixe que se encontra entre as portas e o painel, t\u00eam um degrau de um lado e no outro n\u00e3o t\u00eam, s\u00e3o falhas que os consumidores do carro que ultrapassa os R$60 mil, n\u00e3o esperam encontrar.<\/p>\n

Por outro lado, o sed\u00e3 Onix carrega couro parcial nos bancos e no volante, um caracter\u00edstica que o Cronos s\u00f3 possui na vers\u00e3o Precision. Em termos de equipamentos, o Prisma e Cronos semelhantes. Quando equipado totalmente o Fiat possui dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com regulagem de altura, conjunto de 4 vidros, travas e retrovisores todos el\u00e9tricos, sistema multim\u00eddia com tela de 7 polegadas e espelhamento de celular, ar-condicionado vers\u00e3o anal\u00f3gica, sensor de r\u00e9 com c\u00e2mera, rodas aro 15″, far\u00f3is de neblina, computador de bordo, banco do motorista, Isofix fixo em dois pontos dos bancos traseiros.<\/p>\n

J\u00e1 o Prisma oferece a mais o acabamento de couro e o servi\u00e7o de OnStar, mas o Cronos vem com cinto de 3 pontas para todos os ocupantes do ve\u00edculo, enquanto um dos da Chevrolet<\/a> s\u00f3 possui a fita sub-abdominal e n\u00e3o h\u00e1 encosto de cabe\u00e7a no centro. Os dois ficam deixam a desejar em rela\u00e7\u00e3o aos controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n

O caso do Cronos \u00e9 complicado,pois a vers\u00e3o 1.3 com c\u00e2mbio autom\u00e1tico oferece os itens de s\u00e9rie, assim como o assistente de partida para rampas, e ambas partilham a arquitetura eletr\u00f4nica. No Chevrolet, o ESP n\u00e3o foi previsto para esta gera\u00e7\u00e3o de Prisma. Piloto autom\u00e1tico? S\u00f3 nas vers\u00f5es sem o pedal de embreagem.<\/p>\n

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AO VOLANTE<\/strong><\/h3>\n

Em 2016, a Chevrolet fez uma intensa altera\u00e7\u00e3o em seus motores vers\u00f5es 1.0, 1.4 e 1.8. Enquanto n\u00e3o chega uma nova gera\u00e7\u00e3o de impulsores, os fabricantes trabalharam para reduzir atrito e pesagem dos itens internos, o resultado foi uma melhora no consumo e modera\u00e7\u00e3o de funcionamento. Por outro lado, o Fiat \u00e9 mais pesado e o Prisma possui 6 marchas sendo as primeiras mais curtas, o que explicar a vantagem do Chevrolet em rela\u00e7\u00e3o a medi\u00e7\u00f5es instrumentais.<\/p>\n

A quest\u00e3o \u00e9, o Cronos se revela melhor de conduzir, n\u00e3o s\u00f3 pela confortabilidade ao dirigir, mas pelos retornos do motor, principalmente na cidade. Enquanto o Prisma tem um comportamento que relembra as 16 v\u00e1lvulas da vers\u00e3o antiga, enquanto o Cronos pode ter as marchas alteradas a partir das 2.000 rpm. Sendo que o\u00a0 motor 1.4 da Chevrolet j\u00e1 foi uma refer\u00eancia em torque, mas com o passar do tempo os concorrentes evolu\u00edram.<\/p>\n

Na estrada, a 120 km\/h em 5\u00aa marcha, ambos estabelecem 3.500 e 3.600 rpm, mas o Prisma tem a vantagem da 6\u00aa, que coloca o ponteiro para as 3.000 rpm, reduzindo o consumo na rodovia. J\u00e1 o Cronos usa a flexibilidade de seu motor para consumir menos na cidade. Os engates do Chevrolet costumam ser mais curtos e necess\u00e1rios que os do Fiat, que ainda lembra o modelo Palio com sua alavanca, mas no geral, os ambos os ve\u00edculos s\u00e3o leves e f\u00e1ceis de serem conduzidos.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s modifica\u00e7\u00f5es em busca de melhoramento no consumo, a suspens\u00e3o do Prisma teve a altura reduzida, com isso, ficou mais \u00e1gil em curvas e altera\u00e7\u00f5es bruscas de trajet\u00f3ria, o que o fez perder o conforto em caminhos ruins. E o Cronos sendo mais confort\u00e1vel e\u00a0 n\u00e3o decepciona nas curvas, tamb\u00e9m deixa a desejar a dianteira ao frear, danificando as metragens. Ambos utilizam dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, mas o Fiat \u00e9 mais leve para dirigir e ganha mais peso e retorno em velocidades de estrada.<\/p>\n

COMPRA E MANUTEN\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h3>\n

Se for comparar o pre\u00e7o do Cronos Drive vers\u00e3o b\u00e1sica (R$56.000), ele custa menos at\u00e9 que o Prisma LT (R$57.500). A diferen\u00e7a cobrada continua sendo uma vantagem ao Fiat, tabelado em R$63.200 contra os R$63.550 do Prisma. Caso tenha interesse em comprar um ve\u00edculo consulte a tabela fipe.<\/p>\n

A Tabela Fipe<\/a> \u00e9 um \u00edndice para a negocia\u00e7\u00e3o de carros no pa\u00eds. Criada pela Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas, que \u00e9 respons\u00e1vel por expressar o valor m\u00e9dio dos ve\u00edculos anunciados no mercado automotivo brasileiro. O pre\u00e7o indicado serve apenas de base das negocia\u00e7\u00f5es e muitas vezes n\u00e3o representa o valor de venda atualizada do ve\u00edculo. Um modelo pode estar mais conservado do que outro, assim seu valor de venda pode variar.<\/p>\n

Se a Fiat queria fazer um ve\u00edculo melhor que o Prisma, ela conseguiu. Al\u00e9m do pre\u00e7o competitivo, o Cronos possui a comodidade que voc\u00ea e sua fam\u00edlia merecem, possui melhor dirigibilidade e \u00e9 mais econ\u00f4mico.<\/p>\n

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