{"id":379730,"date":"2022-10-21T11:38:44","date_gmt":"2022-10-21T15:38:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.extraderondonia.com.br\/?p=379730"},"modified":"2022-10-24T18:51:33","modified_gmt":"2022-10-24T22:51:33","slug":"pioneiro-da-aviacao-completa-60-anos-em-vilhena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.extraderondonia.com.br\/sistema\/2022\/10\/21\/pioneiro-da-aviacao-completa-60-anos-em-vilhena\/","title":{"rendered":"Pioneiro da avia\u00e7\u00e3o completa 60 anos em Vilhena"},"content":{"rendered":"
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Sargento Aymor\u00e9 aos 86 anos em Vilhena \/ Foto: J\u00falio Olivar<\/figcaption><\/figure>\n

Neste domingo, 23 de outubro, \u00e9 o Dia da FAB (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira). A data diz muito para a hist\u00f3ria de Vilhena (sul de Rond\u00f4nia) que progrediu em torno de um aeroporto insipiente surgido em 1960.<\/p>\n

Uma vila da aeron\u00e1utica \u2014 que existe at\u00e9 hoje no mesmo local \u2014 foi implantado em decorr\u00eancia do funcionamento do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DCEA) da FAB e tornou-se o epicentro daquela povoa\u00e7\u00e3o inicial.<\/p>\n

O sargento Aymor\u00e9 Horta Pereira, que comandou tudo, \u00e9 a pessoa que h\u00e1 mais tempo vive no munic\u00edpio de Vilhena. Ele chegou em maio de 1962, aos 26 anos de idade, para atuar no servi\u00e7o de comunica\u00e7\u00e3o do DCEA, do qual ele assumiu o comando. Nunca mais se desvinculou de Vilhena.<\/p>\n

Dois anos antes da chegada de Aymor\u00e9, havia surgido o lugarejo constitu\u00eddo de um barrac\u00e3o de oper\u00e1rios da construtora Camargo Correia \u00e0s margens da rodovia BR-029 (atual 364) e do campo de avia\u00e7\u00e3o inaugurado pelo presidente Juscelino Kubitscheck em 4 de julho de 1960, com 1450 metros de extens\u00e3o impermeabilizado com pintura asf\u00e1ltica.<\/p>\n

Quando Aymor\u00e9 deu o ar de sua gra\u00e7a, havia aqui um cearense humilde de 57 anos, Alfredo Fontinelli. Com sua fam\u00edlia, ele vivia em Vilhena desde 1961. Sua filha Maria Regina foi a primeira crian\u00e7a \u201cbranca\u201d nascida na vila. Alfredo montou um bar na aeroporto e sua hist\u00f3ria tamb\u00e9m est\u00e1 interligada a essa fase embrion\u00e1ria da cidade, em que a vida orbitava a avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A antiga sede da FAB est\u00e1 preservada \/ Foto: J\u00falio Olivar<\/figcaption><\/figure>\n

Aymor\u00e9 veio, observou tudo e foi ficando. Na \u00e9poca, Vilhena era extens\u00e3o de Porto Velho, a capital do territ\u00f3rio federal de Rond\u00f4nia. Logo que aqui aportou, o militar tratou de enumerar as demandas de sua reparti\u00e7\u00e3o e come\u00e7ou a tomar provid\u00eancias para estruturar a FAB.<\/p>\n

O jovem militar encomendou o material de constru\u00e7\u00e3o vindo de Porto Velho, a 700 km, e recebeu oper\u00e1rios de diversos pontos do Norte do pa\u00eds. Com destaque ao trabalhador Osmar Costa, egresso da Ilha do Maraj\u00f3 (PA), que tornou-se refer\u00eancia em Vilhena. Esse personagem merece par\u00eanteses: depois que cumpriu sua miss\u00e3o na FAB, Osmar atuou\u00a0 como farmac\u00eautico pr\u00e1tico, agente dos correios, servidor p\u00fablico e foi primeiro vereador representando a comunidade vilhenense na C\u00e2mara Municipal, sediada em Porto Velho.<\/p>\n

Do Rio de Janeiro vieram\u00a0 os demais homens da aeron\u00e1utica, cerca de 12, com conhecimento em motores geradores de energia el\u00e9trica, meteorologia, telegrafia, radioamador, entre outros of\u00edcios essenciais ao funcionamento aeroportu\u00e1rio. Eles passaram a atuar em \u00e1reas estrat\u00e9gicas sob o comando de Aymor\u00e9 \u2014 ou Sargento Pereira, como oficialmente era tratado.<\/p>\n

INFLU\u00caNCIA <\/strong><\/p>\n

Afora as suas atribui\u00e7\u00f5es regulares como militar, ele simbolizava o l\u00edder e mentor de Vilhena naquele momento. Nada era feito sem que se o consultassem. \u201cAs pessoas me procuravam para resolver at\u00e9 problemas conjugais e me convidavam para ser padrinho de batizados de crian\u00e7as\u201d, relata Aymor\u00e9.<\/p>\n

O sargento foi procurado, em 1963, pelo padre \u00edtalo-brasileiro \u00c2ngelo Spadari que, do alto de seu burro de carga que o transportava a longas dist\u00e2ncias, pediu-lhe pouso e refei\u00e7\u00e3o. Ficou numa palho\u00e7a na sede improvisada da FAB, de onde sa\u00eda para suas atividades mission\u00e1rias, inclusive em aldeias ind\u00edgenas e \u201ccoloca\u00e7\u00f5es\u201d \u2014 as resid\u00eancias dos seringueiros.<\/p>\n

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O marco simb\u00f3lico da implanta\u00e7\u00e3o do n\u00facleo aeroportu\u00e1rio em Vilhena \/ Foto: J\u00falio Olivar<\/figcaption><\/figure>\n

PRIMEIRA MISSA <\/strong><\/p>\n

Em 27 de outubro de 1963, Padre \u00c2ngelo, ent\u00e3o com 53 anos de idade, celebrou a primeira missa em Vilhena no p\u00e1tio\u00a0 da FAB, \u00e0 qual acorreram cerca de 35 pessoas. Era a Semana da Asa [em mem\u00f3ria de Alberto Santos Dumont], alusiva ao Dia do Aviador e Dia da FAB, ocorrido havia quatro dias daquela celebra\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica.\u00a0 O local dessa missa fica hoje na altura do n\u00famero 3009 da avenida Sabino Bezerra de Queiroz, dentro da Vila da Aeron\u00e1utica [composta atualmente por nove resid\u00eancias], ao lado do extinto aeroporto.<\/p>\n

A primeira igreja foi inaugurada em 1970 por Padre \u00c2ngelo, e est\u00e1 em p\u00e9 e preservada at\u00e9 o presente, \u00e0 avenida Capit\u00e3o Castro em frente da pra\u00e7a que leva o nome do mission\u00e1rio\u00a0 falecido em 1997.<\/p>\n

A padroeira vilhenense \u00e9 Nossa Senhora Auxiliadora. Entretanto, na \u00e9poca da constru\u00e7\u00e3o da par\u00f3quia era cogitado que a defensora oficial de Vilhena seria Nossa Senhora de Loreto, a padroeira da avia\u00e7\u00e3o brasileira e a cuja mem\u00f3ria foi dedicada a primeira missa na FAB.<\/p>\n

A virgem de Loreto foi preterida porque, a princ\u00edpio, Vilhena era parte de Porto Velho, portanto, sem autonomias civil e eclesi\u00e1stica. Dessa forma, todo o munic\u00edpio tinha Auxiliadora como homenageada. Tanto que, at\u00e9 hoje \u00e9 feriado tanto na capital quanto aqui\u00a0 no Dia de Nossa Senhora Auxiliadora, 24 de maio.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>A EVOLU\u00c7\u00c3O DA CIDADE <\/strong><\/p>\n

Em 1966 chegou \u00e0 localidade de Vilhena o 5\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia e Constru\u00e7\u00e3o (5\u00ba BEC) para garantir a manuten\u00e7\u00e3o da rodovia sem asfalto. O \u00f3rg\u00e3o do Ex\u00e9rcito Brasileiro sediado em Porto Velho passou a dar, tamb\u00e9m, significativas contribui\u00e7\u00f5es ao desenvolvimento de Vilhena.<\/p>\n

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In\u00edcios da cidade de Vilhena \/ Foto> J\u00falio Olivar<\/figcaption><\/figure>\n

Sargento Aymor\u00e9, embora da Aeron\u00e1utica, sempre era consultado pelo BEC. \u201cPediram-me para ajud\u00e1-los a planejar uma avenida que pudesse ser a principal via da futura cidade\u201d. Foi assim que surgiu a Major Amarante, paralela \u00e0 avenida Marechal Rondon que, por sua vez, margeava a BR-029. Eu planejei para que\u00a0 a Major Amarante tivesse 50 metros de largura, mas acabaram por faz\u00ea-la mais estreita\u201d, conta, com algum desapontamento. A Major tem cerca de 22 metros de largura e 2,1 de extens\u00e3o.<\/p>\n

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Sargento Aymor\u00e9 com um filho no primitivo aeroporto na d\u00e9cada de 1960 \/ Foto: \u00c1lbum de fam\u00edlia<\/figcaption><\/figure>\n

Foi tamb\u00e9m Aymor\u00e9 quem mediu pessoalmente\u00a0 \u2014 \u201cusando barbante e fita m\u00e9trica, sem top\u00f3grafo ou agrimensor\u201d \u2014 os primeiros terrenos da avenida Major. Os lotes foram ocupados por funcion\u00e1rios civis da pr\u00f3pria FAB e outros trabalhadores que resolveram permanecer aqui. \u201cTudo representava uma aposta porque ningu\u00e9m sabia se a cidade teria futuro ou n\u00e3o\u201d, aponta Aymor\u00e9. Era uma comuna r\u00fastica estabelecida\u00a0 no Planalto dos Parecis e que se assemelhava aos filmes de faroeste. Com o detalhe: a terra arenosa era ruim para a lavoura e para a olaria; tijolos, telhas e alimentos tinham que vir de fora.<\/p>\n

O Incra chegou em 1966 e come\u00e7ou a mapear e distribuir lotes para povoar a regi\u00e3o, o solo aos poucos foi corrigido e as lavouras surgiram. \u201cVi serem transportados em caminh\u00f5es os primeiros bovinos para forma\u00e7\u00e3o\u00a0 das fazendas de pecu\u00e1ria na regi\u00e3o\u201d, sublinha. Hoje, o munic\u00edpio\u00a0 \u00e9 um dos maiores produtores de soja e algod\u00e3o do Estado, al\u00e9m de polo pecuarista. A enorme \u00e1rea vilhenense foi desmembrada, surgindo outros seis munic\u00edpios e v\u00e1rios distritos no chamado Cone Sul de Rond\u00f4nia. Vilhena tornou-se uma esp\u00e9cie de \u201ccapital\u201d da regi\u00e3o.<\/p>\n

O forte da economia foi nos primeiros anos, at\u00e9 a d\u00e9cada de 1980, o setor madeireiro que promoveu uma onda migrat\u00f3ria sem precedentes na regi\u00e3o. As serrarias intervieram\u00a0 decisivamente na ocupa\u00e7\u00e3o demogr\u00e1fica, na constru\u00e7\u00e3o de casas e a devasta\u00e7\u00e3o de matas que foram dando lugar \u00e0s cidades, vilarejos e fazendas. O lema do Governo Federal a respeito da Amaz\u00f4nia era: \u201cIntegrar para n\u00e3o entregar\u201d.<\/p>\n

Vilhena s\u00f3 seria elevada a distrito em 1969. Mesmo ano do fechamento e abandono do velho posto telegr\u00e1fico \u201c\u00c1lvaro Vilhena\u201d [a raz\u00e3o do nome da cidade] inaugurado havia quase meio s\u00e9culo pela Comiss\u00e3o Rondon. O posto \u00e9 considerado o marco inicial do munic\u00edpio, a 5 km do centro do n\u00facleo urbano. Na \u00e9poca, seu entorno era conhecido como Vilhena Velha.<\/p>\n

Desde 1943 a fam\u00edlia Zonoec\u00ea encabe\u00e7ada pelo guarda-fios Marciano, ind\u00edgena da etnia parecis, aculturado e nativo do Mato Grosso, administrava o posto telegr\u00e1fico conhecido como \u201cCasa de Rondon\u201d. Os Zonoec\u00ea mudaram para a vila para ficar perto da FAB e do 5\u00ba BEC e, assim, estarem protegidos dos ataques ind\u00edgenas restritos \u00e0quele per\u00edodo.<\/p>\n

Em 1973 assumiu a administra\u00e7\u00e3o do distrito o cearense Gilberto de Barros Lima, que era tratado como \u201cprefeito\u201d. Com isso, Aymor\u00e9 e a FAB acabaram se restringido \u00e0 Aeron\u00e1utica, deixando as quest\u00f5es sociopol\u00edticas da vila. Em 1977 Vilhena foi emancipada de Porto Velho e ganhou o primeiro prefeito de fato, ainda nomeado, o mineiro Renato Coutinho dos Santos.<\/p>\n

O CASAL <\/strong><\/p>\n

Pacato, competente, confi\u00e1vel e reservado. Predicados que traduzem um pouco do pioneiro\u00a0 Aymor\u00e9 Horta Pereira,\u00a0 o testemunho ocular e, \u00e0s vezes, o basti\u00e3o de epis\u00f3dios importantes que culminaram no que Vilhena \u00e9 hoje.<\/p>\n

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Aymor\u00e9, Noeme e filhos \/ Foto: \u00c1lbum de fam\u00edlia<\/figcaption><\/figure>\n

O decano vive no bairro Orleans. Muito l\u00facido aos 86 anos, pratica pilates, gosta de leitura e rememorar a hist\u00f3ria. Nascido em Minas Gerais em 12 de maio de 1936, casou-se ainda em 1962 com a primeira professora de Vilhena, Noeme Barros, que veio de Pimenta Bueno com cerca de 20 anos de idade para lecionar. A princ\u00edpio, as aulas de alfabetiza\u00e7\u00e3o eram ministradas na casa dela e, depois de casada, na FAB.<\/p>\n

Mais tarde, nos anos 1970, al\u00e9m de professora dona Noeme foi agente da VASP, companhia\u00a0 que atuou em Vilhena. Anteriormente, a VASP era representada por Osmar Costa, o j\u00e1 citado ex-membro da equipe civil da FAB. Tamb\u00e9m operavam avi\u00f5es da TABA e do Correio A\u00e9reo Nacional e, principalmente, os t\u00e1xis a\u00e9reos. \u201cO fluxo era grande. Alguns pilotos tinham at\u00e9 sete bimotores e monomotores que atuavam como t\u00e1xis cortando os c\u00e9us de Rond\u00f4nia\u201d. Aqui, os aparelhos eram abastecidos e cumpriam miss\u00f5es sociais, deixando rem\u00e9dios, por exemplo, que Aymor\u00e9 distribu\u00eda \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Professora Noeme e Sargento Aymor\u00e9 tiveram sete filhos. Ela ia de avi\u00e3o para dar \u00e0 luz em Porto Velho ou Cuiab\u00e1. \u201cEles cresceram [os filhos] aqui, brincando, estudando, nadando no Rio Piracilino, com muita liberdade e disciplina. Vi Vilhena nascer, praticamente. Tenho lembran\u00e7as dos tempos em que nem com\u00e9rcio aqui existia. A gente comprava at\u00e9 galinhas dos caminh\u00f5es que passavam pela BR. Mas, rapidamente, surgiram muitos estabelecimentos. O progresso foi relativamente r\u00e1pido, se comparado ao de outras localidades antigas e atrasadas\u201d, garante o sargento.<\/p>\n

Aymor\u00e9 aposentou-se da FAB em 1985 e ficou vi\u00favo em 1997. Ele e Dona Noeme \u2014 que \u00e9 nome de escola p\u00fablica municipal\u00a0 \u2014 s\u00e3o parte da hist\u00f3ria do munic\u00edpio-polo do Cone Sul, lugar rico e o quarto mais populoso\u00a0 do Estado; Vilhena deve muito desse progresso\u00a0 \u00e0 avia\u00e7\u00e3o que, literalmente, a colocou na rota.<\/p>\n

ATUAL AEROPORTO<\/strong><\/p>\n

Em 1982 foi inaugurado o atual Aeroporto Brigadeiro Camar\u00e3o [deveria ter o nome de Aymor\u00e9] porque o antigo \u2014 que funcionou durante 22 anos \u2014 ficou invi\u00e1vel pela sua localiza\u00e7\u00e3o. O Camar\u00e3o \u00e9 o 15\u00ba aeroporto mais movimentado do norte do Pa\u00eds e fica a cerca de 5 km do centro.<\/p>\n

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A pista de pouso inaugurada em 1960 \/ Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

O Destacamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo, subordinado \u00e0 Aeron\u00e1utica e ao Minist\u00e9rio da Defesa, \u00e9 comandado agora pelo capit\u00e3o Daniel Barbosa Neves. Disp\u00f5e, ainda, de unidade do\u00a0 Sistema de Vigil\u00e2ncia da Amaz\u00f4nia (Sivam).<\/p>\n

O sitio aeroportu\u00e1rio de Vilhena mede 202,56 hectares e incorpora o p\u00e1tio de estacionamento de aeronaves da FAB e a Base A\u00e9rea. A pista de tem dimens\u00f5es internacionais: 2.600 metros de comprimento por 30 metros de largura.<\/p>\n

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O atual Destacamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo de Vilhena \/ Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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